他认为，汽车安全气囊并非数量越多越好，过度堆砌气囊数量反而可能破坏整车安全系统的协调性。“气囊数量经常被作为安全卖点，你有10个，我就有12个。事实上气囊保护效果取决于对触发逻辑、碰撞角度、弹出速度等的综合把握，过多堆砌数量反而可能破坏系统的协调性。”袁小林如实说道。他强调汽车安全是一个全域协同体系，而非单一参数的竞赛：安全的核心在于车身结构、主被动安全系统、碰撞逻辑调校的全维度协同配合，盲目追求
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